ФНС начнёт обращать внимание на перевозчиков без ЭПД уже в конце 2026 года

Компании, которые продолжают использовать бумажные перевозочные документы вместо обязательных электронных, могут оказаться в зоне повышенного внимания Федеральной налоговой службы уже до конца 2026 года.

Об этом сообщил директор департамента цифрового развития Минтранса Артём Юренков на конференции «ЭПД-2026» Сбер Бизнес Live.

Для транспортных компаний это важный сигнал: переход на электронные перевозочные документы перестаёт быть только вопросом технической подготовки. Теперь своевременность и корректность электронного документооборота могут стать дополнительным фактором контроля со стороны государства.

ПОЧЕМУ 1 МАРТА 2027 ГОДА — НЕ ОТСРОЧКА

По словам представителя Минтранса, обязательное применение электронных перевозочных документов действует с 1 сентября 2026 года для тех документов и участников перевозочного процесса, на которых распространяются соответствующие требования.

При этом среди участников рынка сохраняется мнение, что переход можно отложить до 1 марта 2027 года. В ведомстве подчеркнули, что такая трактовка ошибочна.

Важно различать сроки вступления отдельных требований в силу и фактическую обязанность использовать электронный формат. Если для конкретного перевозочного документа электронное оформление уже обязательно, продолжение работы на бумаге без предусмотренных законом оснований может создавать риски для компании.

ГЛАВНОЕ ИЗМЕНЕНИЕ

Минтранс предупредил о возможном внимании ФНС к компаниям, которые не перешли на обязательный электронный документооборот. Ориентироваться на март 2027 года как на универсальную отсрочку нельзя.

КАКИЕ РИСКИ ВОЗНИКАЮТ У ПЕРЕВОЗЧИКОВ

Проблема заключается не только в самом факте использования бумажных документов. Переход на ЭПД требует согласованной работы всех участников перевозки: грузоотправителя, перевозчика и грузополучателя.

Даже если транспортная компания подключилась к оператору электронного документооборота, это ещё не гарантирует корректную работу всей цепочки.

Документы должны своевременно формироваться, передаваться и подписываться уполномоченными участниками. Ошибки в реквизитах, отсутствие необходимых подписей или задержки при обмене могут создавать дополнительные сложности при подтверждении перевозки.

Особое внимание необходимо уделять ситуациям, когда одна сторона уже использует ЭПД, а другая продолжает работать по прежним бумажным процессам. Отсутствие согласованного порядка обмена способно привести к задержкам оформления документов и возникновению спорных ситуаций.

РИСК ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКА

Формальное подключение к ЭПД не означает полноценного перехода. Если электронные документы не оформляются или не подписываются в установленном порядке, компания может столкнуться с вопросами при проверке соблюдения обязательных требований.

ЧТО НЕОБХОДИМО ПРОВЕРИТЬ УЖЕ СЕЙЧАС

В первую очередь перевозчикам следует определить, какие документы в их деятельности должны оформляться электронно, а для каких случаев законодательство сохраняет возможность использования бумаги.

Следующий этап — проверить взаимодействие с контрагентами. Электронный документооборот должен работать на всём протяжении перевозки, а не только внутри одной организации.

Отдельного внимания требуют электронные подписи и полномочия сотрудников. Необходимо убедиться, что ответственные лица имеют возможность своевременно подписывать соответствующие титулы документов.

Не менее важно контролировать фактический статус передачи ЭПД. Созданный документ не всегда означает успешно завершённый обмен, особенно при технических сбоях оператора.

ПРАКТИЧЕСКИЙ ВЫВОД

Перевозчикам необходимо проверить не только наличие подключения к ЭПД, но и работоспособность всего процесса: от создания документа до получения необходимых подписей. Это поможет своевременно выявить ошибки и снизить риск претензий.

ЧЕГО ОЖИДАТЬ ОТ ФНС

Заявление Минтранса указывает на возможное усиление внимания к компаниям, которые продолжают использовать бумажные документы там, где уже требуется электронный формат.

При этом конкретный порядок, масштаб и сроки возможных контрольных мероприятий пока не обозначены. Поэтому говорить о массовых проверках или автоматическом применении санкций ко всем таким компаниям преждевременно.

Тем не менее перевозчикам стоит учитывать, что электронный документооборот становится важной частью подтверждения хозяйственных операций и соблюдения требований к оформлению перевозок.

ЧТО В ИТОГЕ

Переход на ЭПД уже нельзя рассматривать как задачу, которую можно без последствий отложить до следующего года.

Для перевозчиков принципиально важно не просто подключиться к электронному документообороту, а обеспечить его стабильную работу с отправителями и получателями грузов.

Главный вывод: ожидание марта 2027 года не заменяет выполнение требований, действующих с сентября 2026 года. Чем раньше компания наладит полноценный обмен ЭПД, тем меньше вероятность столкнуться с проблемами при оформлении перевозок и возможными вопросами со стороны контролирующих органов.