КЭП оформили только 16% перевозчиков: почему рынок ЭТрН остаётся неравномерно готов

Переход на обязательные электронные перевозочные документы уже состоялся, однако готовность участников рынка к полноценной работе с ЭПД остаётся неоднородной. По статистике ATI.SU, квалифицированная электронная подпись есть у 19 тыс. из более чем 120 тыс. перевозчиков, зарегистрированных на платформе, — это около 16%.

Важно учитывать, что эти данные относятся именно к пользователям ATI.SU и не характеризуют весь российский рынок грузоперевозок.

Чем активнее перевозчик, тем выше готовность

Среди компаний, которые работают на площадке хотя бы раз в месяц, КЭП оформили около 20%. Среди наиболее активных перевозчиков показатель достигает 25%.

При этом среди отдельных категорий участников ситуация заметно отличается. По данным ATI.SU, КЭП есть только у 2,4% самозанятых и 1,6% физических лиц.

Это показывает, что крупные и регулярно работающие компании быстрее адаптируются к электронному документообороту, тогда как часть небольших перевозчиков ещё находится в процессе перехода.

Количество электронных документов при этом быстро растёт

На фоне сравнительно невысокой доли перевозчиков с КЭП объём документов в ГИС ЭПД продолжает увеличиваться.

По данным Минтранса, только с 1 по 20 сентября через ГИС ЭПД прошло более 28 млн документов, а общее количество документов, оформленных в системе с 2022 года, превысило 82 млн.

Получается заметный разрыв: инфраструктура электронного документооборота активно используется, но уровень готовности отдельных участников перевозочного процесса пока различается.

Почему КЭП важна при работе с ЭТрН

Электронная перевозка строится не вокруг одного участника. В оформлении документов задействованы грузоотправитель, перевозчик и грузополучатель, поэтому готовность только одной стороны не решает задачу полностью.

Даже если перевозчик уже настроил работу с ЭТрН, сложности могут возникнуть у контрагента, который ещё не подготовил необходимые инструменты для электронного документооборота.

Для перевозчика: перед началом работы с новым контрагентом стоит заранее уточнять его готовность к оформлению и подписанию электронных перевозочных документов.

Что проверить перевозчику

В первую очередь стоит убедиться, что КЭП оформлена у сотрудников, которым она необходима в процессе работы, настроен обмен электронными документами и понятен порядок действий водителей и ответственных сотрудников.

Не менее важно проверить контрагентов. Если один из участников цепочки не готов работать с ЭПД, проблема может проявиться уже во время оформления конкретной перевозки.

Что в итоге

Рост количества документов в ГИС ЭПД показывает, что электронный документооборот становится частью повседневной работы отрасли. При этом статистика ATI.SU показывает другую сторону перехода: готовность перевозчиков пока остаётся неравномерной.

Поэтому сейчас задача перевозчика — не только настроить собственную работу с ЭТрН, но и заранее понимать, готовы ли к электронному документообороту грузоотправители и грузополучатели, с которыми он работает.