Россия предложила синхронизировать транспортные коридоры ЕАЭС и ШОС

Россия предложила усилить взаимодействие между странами ЕАЭС и ШОС при развитии международных транспортных коридоров. Инициатива касается не только автомобильной и железнодорожной инфраструктуры, но и цифровой составляющей перевозок — обмена данными, электронных документов и совместимости информационных систем.

О таком подходе заявил посол России в Китае Игорь Моргулов на круглом столе по сотрудничеству ЕАЭС и ШОС в Пекине. По его словам, синхронизация может ускорить и упростить доставку товаров между странами двух объединений.

Зачем синхронизировать транспортные коридоры

Сегодня через страны ЕАЭС проходит сразу несколько крупных международных автомобильных и железнодорожных маршрутов. Среди них — направления «Европа — Западный Китай», «Север — Юг», Транскаспийский маршрут и другие евразийские коридоры.

При этом эффективность международной перевозки зависит не только от качества дорог, железнодорожной инфраструктуры или пропускной способности погранпереходов.

На маршруте груз проходит через несколько государств, а вместе с ним между различными участниками передаются документы и сведения о перевозке. Чем меньше разрывов между национальными системами, тем проще организовать весь маршрут.

Главная идея — развивать не отдельные участки перевозки, а связанную транспортную систему между странами.

Цифровизация должна стать частью транспортных коридоров

Одним из ключевых направлений инициативы названа цифровизация логистики.

Речь идет о сопряжении информационных инфраструктур, единых подходах к электронным документам, обмене сведениями о грузоперевозках и создании общих цифровых платформ.

Для международной логистики это особенно важно. Даже при наличии развитой физической инфраструктуры перевозка может замедляться из-за различий в оформлении документов и передаче данных между странами.

Поэтому цифровой транспортный коридор предполагает, что вместе с грузом по маршруту должна беспрепятственно двигаться и информация о перевозке.

Что может измениться для перевозчиков

Если такие решения будут реализованы, в перспективе перевозчики смогут столкнуться с меньшим количеством разрывов при переходе из одной национальной транспортной системы в другую.

Это может упростить передачу перевозочных данных, сократить количество повторных операций с документами и сделать международную перевозку более прозрачной для ее участников.

Особенно актуально это для направлений, проходящих через несколько государств, например Россия — Казахстан — Китай.

При этом пока речь идет именно об инициативе. Конкретные механизмы, технические стандарты и сроки реализации предложенной синхронизации публично не определены.

Почему это важно для маршрутов между Россией и Китаем

Китайское направление уже связано с евразийской транспортной сетью через автомобильные и железнодорожные маршруты. В материалах ЕЭК среди ключевых направлений обозначены выходы через Казахстан к Китаю, включая узлы Достык, Алтынколь и Хоргос, а также сопряжение с китайской инициативой «Один пояс, один путь».

Поэтому синхронизация ЕАЭС и ШОС потенциально касается уже действующих грузопотоков, а не только будущих инфраструктурных проектов.

Для перевозчиков практический интерес заключается в том, насколько проще в дальнейшем будет проходить весь международный маршрут — от оформления документов до передачи сведений между участниками перевозки.

Инфраструктура и цифровые системы должны развиваться вместе

Строительство новых дорог и терминалов само по себе не решает всех проблем международной логистики. Если физический маршрут становится быстрее, но оформление и обмен данными по-прежнему требуют отдельных процедур в каждой стране, часть эффекта от новой инфраструктуры теряется.

Поэтому развитие транспортных коридоров все чаще связано сразу с двумя направлениями: увеличением пропускной способности маршрутов и цифровизацией движения грузов.

ЕЭК также рассматривает развитие транспортной инфраструктуры и устранение узких мест как одно из направлений евразийской интеграции.

Что в итоге

Предложение России предполагает более тесную координацию транспортных проектов ЕАЭС и ШОС — от автомобильных и железнодорожных маршрутов до электронного документооборота и обмена данными.

Для перевозчиков основной эффект в перспективе может заключаться в создании более связной международной логистики: единый маршрут, совместимые цифровые системы и меньше разрывов при передаче документов между странами.

Пока конкретных сроков реализации инициативы нет, поэтому говорить о непосредственном изменении правил международных перевозок рано. Но направление показывает, что развитие евразийских коридоров все больше связывают не только с дорогами и железнодорожной инфраструктурой, но и с цифровым обменом данными.