С 1 марта 2027 года изменятся требования к тахографам: что важно знать перевозчикам

С 1 марта 2027 года в России меняются требования к использованию тахографов. Изменения закреплены в законе «О безопасности дорожного движения» и затрагивают не только сами устройства, но и их компоненты, блоки СКЗИ, карты тахографа, а также мастерские, которые занимаются установкой и обслуживанием оборудования.

Для транспортных компаний это означает, что в центре внимания будет уже не только наличие исправного тахографа в автомобиле. Значение приобретает статус самого оборудования и организации, которая его обслуживает.

Разбираемся, что именно изменится и что грузоперевозчикам стоит проверить заранее.

Тахографы будут учитывать в государственном реестре

Одно из основных изменений — закрепление системы государственного учёта оборудования.

Использовать можно будет тахографы, сведения о которых внесены в специальный государственный реестр. Причём учёт будет распространяться не только на сами устройства.

В реестрах должны учитываться также их компоненты, в том числе блоки средств криптографической защиты информации (СКЗИ) и карты тахографа.

Таким образом, для перевозчика становится важным не просто наличие устройства в автомобиле, а соответствие установленного оборудования новым требованиям государственного учёта.

КЛЮЧЕВОЕ ИЗМЕНЕНИЕ

С 1 марта 2027 года при работе с тахографами необходимо будет учитывать сразу несколько элементов: само устройство, его компоненты и статус мастерской, которая выполняет установку и обслуживание.

СКЗИ закрепляется непосредственно в законодательстве

В определении тахографа теперь прямо предусматривается наличие блока криптографической защиты информации.

СКЗИ используется для защищённой фиксации информации, которую регистрирует тахограф: данных о режиме труда и отдыха водителя, скорости и маршруте движения транспортного средства.

Для перевозчиков это означает необходимость обращать внимание не только на модель установленного тахографа, но и на используемый в нём блок СКЗИ.

При проверке собственного автопарка имеет смысл заранее собрать сведения об оборудовании по каждому автомобилю, чтобы понимать, какие устройства и компоненты фактически используются.

Устанавливать и обслуживать тахографы смогут мастерские из реестра

Изменения затрагивают и организации, которые работают с тахографическим оборудованием.

Установкой и обслуживанием смогут заниматься мастерские, включённые в соответствующий государственный реестр.

Для транспортной компании это дополнительный параметр, который необходимо будет проверять при выборе подрядчика. Даже если само оборудование соответствует установленным требованиям, значение будет иметь и статус организации, выполняющей работы.

ВАЖНО ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКА

Перед установкой, заменой или обслуживанием тахографа стоит проверять не только оборудование, но и мастерскую. Работа должна выполняться организацией, имеющей необходимый статус в государственном реестре.

Это особенно важно для компаний с крупным автопарком, где обслуживание тахографов проводится регулярно и по разным транспортным средствам в разные сроки.

Что изменится для международных перевозчиков

Для транспорта, выполняющего международные автомобильные перевозки, предусмотрено отдельное условие.

Если транспортное средство включено в реестр российских перевозчиков, допущенных к международным автомобильным перевозкам, и оборудовано контрольным устройством в соответствии с требованиями ЕСТР, устанавливать дополнительно российский тахограф не потребуется.

Таким образом, перевозчикам, работающим как на внутренних, так и на международных направлениях, важно учитывать назначение конкретного автомобиля и требования, которые применяются именно к нему.

Сам факт наличия международных рейсов не стоит рассматривать отдельно от статуса транспортного средства и установленного оборудования.

Придётся ли менять уже установленные тахографы

Одним из наиболее важных практических вопросов становится судьба оборудования, которое уже установлено в автомобилях.

Из описанных изменений не следует, что перевозчикам потребуется массово заменить все действующие тахографы непосредственно к 1 марта 2027 года.

Предусматривается переходный механизм: сведения об оборудовании, его компонентах и мастерских, которые уже учитываются по действующим правилам, должны быть перенесены в новые реестры в течение месяца после вступления изменений в силу.

Однако это не означает, что транспортным компаниям можно вообще не готовиться к изменениям.

Напротив, до вступления новых требований в силу разумно проверить, какое именно оборудование установлено в автопарке и соответствует ли информация о нём действующему учёту.

МЕНЯТЬ ВСЁ ОБОРУДОВАНИЕ СРАЗУ НЕ НУЖНО

Для уже учитываемых тахографов, компонентов и мастерских предусмотрен перенос сведений в новые реестры. Поэтому основная задача перевозчика — заранее проверить своё оборудование и документы, а не начинать массовую замену тахографов.

Что стоит проверить в автопарке заранее

Для компании с несколькими автомобилями подготовку лучше проводить системно, а не ждать марта 2027 года.

В первую очередь стоит провести внутреннюю проверку автопарка: определить модели установленных тахографов, проверить сведения о блоках СКЗИ и картах, а также уточнить статус мастерской, которая занимается оборудованием.

Для автомобилей, выполняющих международные перевозки, отдельно необходимо учитывать наличие контрольного устройства по требованиям ЕСТР и статус перевозчика.

Такой подход позволит заранее выявить транспортные средства, по которым могут потребоваться дополнительные действия.

Почему изменения важны для бизнеса

Тахограф давно является не просто дополнительным оборудованием автомобиля. Он используется для контроля режима труда и отдыха водителя и фиксации значимых параметров движения.

С 1 марта 2027 года регулирование становится более системным: государственный учёт будет охватывать оборудование, его компоненты и организации, работающие с ним.

Для перевозчиков это означает ещё один процесс, который желательно централизованно контролировать внутри компании, особенно при большом количестве транспортных средств.

ЧТО ПРОВЕРИТЬ ДО 1 МАРТА 2027 ГОДА

Модели тахографов в автопарке → используемые блоки СКЗИ и карты → статус обслуживающей мастерской → оборудование автомобилей на международных перевозках → корректность сведений, которые должны попасть в новые реестры.

Что в итоге

С 1 марта 2027 года требования к тахографам становятся строже прежде всего с точки зрения государственного учёта и контроля.

Перевозчику будет недостаточно ориентироваться только на то, что в автомобиле установлен и работает тахограф. Важно будет учитывать само устройство, его компоненты, СКЗИ и мастерскую, которая выполняет установку и обслуживание.

При этом массово менять уже установленное оборудование только из-за наступления новой даты не требуется: для сведений, учитываемых по действующим правилам, предусмотрен переход в новые реестры.

Поэтому главная задача транспортных компаний на этапе подготовки — провести аудит своего автопарка заранее. Это позволит понять, какое оборудование установлено на каждом автомобиле, кто его обслуживает и потребуется ли предпринимать дополнительные действия после вступления новых требований в силу.