В Москве протестировали проверку ОСАГО по дорожным камерам: что это значит для перевозчиков

Контроль наличия ОСАГО постепенно становится автоматизированным. В Москве успешно протестировали механизм, который позволяет использовать дорожные камеры для проверки действующего полиса ОСАГО.

Одними из первых категорий транспорта, на которых проверяли работу новой системы, стали грузовые автомобили и такси.

Пока речь идёт не о массовой автоматической рассылке штрафов. На первом этапе система должна выявлять автомобили без действующего полиса и информировать их владельцев. Однако в дальнейшем механизм может стать полноценным инструментом автоматического контроля.

Для транспортных компаний это означает, что следить за сроками ОСАГО по всему автопарку становится ещё важнее.

Как камеры будут проверять ОСАГО

Принцип работы строится на взаимодействии дорожных камер и информационных систем.

Если камера фиксирует автомобиль в связи с нарушением ПДД, система сможет дополнительно проверить, есть ли у транспортного средства действующий полис ОСАГО.

Информация о страховании будет сопоставляться с данными Национальной страховой информационной системы (НСИС).

Таким образом, для проверки наличия полиса инспектору не потребуется отдельно останавливать автомобиль и запрашивать документы у водителя.

КЛЮЧЕВОЕ ИЗМЕНЕНИЕ

Проверка ОСАГО постепенно переходит в автоматический формат. Дорожная камера сможет не только зафиксировать автомобиль, но и проверить наличие действующего полиса по информационной системе.

Будут ли сразу приходить штрафы

На первоначальном этапе — нет.

Если система обнаружит, что у автомобиля отсутствует действующий ОСАГО, владельцу планируется направлять предупреждение через Госуслуги.

То есть сама фиксация отсутствующего полиса пока не означает автоматического привлечения к ответственности исключительно на основании такой проверки.

Однако это переходный этап.

В дальнейшем предполагается возможность использования камер уже непосредственно для фиксации отсутствия ОСАГО и привлечения владельца транспортного средства к ответственности.

Сколько штрафов сможет зафиксировать система

Важный вопрос для перевозчиков с автомобилями, которые ежедневно проходят большое количество дорожных камер, — количество возможных фиксаций.

Предполагается ограничение: даже если автомобиль без действующего ОСАГО в течение дня попадёт в поле зрения нескольких комплексов, привлечение к ответственности за такое нарушение должно происходить не более одного раза в сутки.

Это позволит избежать ситуации, когда один автомобиль за один день получает отдельное взыскание от каждой камеры по маршруту.

ВАЖНО

Автоматизация контроля не должна означать несколько наказаний за отсутствие ОСАГО в течение одного дня только потому, что автомобиль проехал под несколькими камерами.

Почему тестирование начали в том числе с грузовиков

Грузовой транспорт стал одной из первых категорий, на которых проверяли работу механизма.

Для коммерческого автопарка автоматизированный контроль особенно актуален: грузовые автомобили постоянно находятся на дорогах и могут ежедневно проходить через большое количество комплексов фотовидеофиксации.

Если контроль ОСАГО станет массовым, вероятность быстро обнаружить автомобиль с отсутствующим или истёкшим полисом существенно возрастёт.

Для транспортных компаний это меняет сам подход к контролю страхования.

Если раньше просроченный полис мог быть выявлен прежде всего при проверке документов, то при автоматической системе обнаружение нарушения может происходить без непосредственного взаимодействия водителя с инспектором.

Когда систему смогут запустить шире

Для полноценной работы механизма необходимо обеспечить корректный обмен данными между информационными системами МВД и НСИС.

В частности, требуется доработка системы МВД «Паутина».

По имеющейся информации, соответствующие работы планируется завершить к октябрю 2026 года. После технической подготовки механизм можно будет масштабировать и использовать в других регионах.

Это означает, что московский эксперимент следует рассматривать как один из этапов подготовки инфраструктуры для более широкого автоматического контроля.

ЧТО ВАЖНО ПОНИМАТЬ

Сейчас речь идёт о тестировании и подготовке системы. Полноценный автоматический контроль зависит от завершения технической интеграции и дальнейшего порядка запуска механизма.

Что изменится для транспортных компаний

Для перевозчика ОСАГО и раньше было обязательным, поэтому нового требования к самому страхованию здесь не появляется.

Меняется прежде всего способ выявления нарушения.

При большом автопарке контролировать даты окончания всех полисов вручную становится сложнее. Один пропущенный срок потенциально может привести к тому, что автомобиль продолжит выполнять рейсы без действующего ОСАГО.

С развитием камерного контроля вероятность того, что такая ситуация останется незамеченной, будет снижаться.

Поэтому компаниям имеет смысл переводить контроль страховых документов из режима «проверяем при необходимости» в системный процесс.

Что стоит проверить перевозчикам заранее

Транспортным компаниям стоит провести ревизию ОСАГО по всему автопарку и проверить не только наличие полисов, но и сроки их действия и корректность сведений о транспортных средствах.

Особенно важно наладить контроль автомобилей, у которых страховка заканчивается в ближайшее время.

Для крупного автопарка полезно настроить автоматические уведомления ответственным сотрудникам заранее — например, за несколько недель до окончания полиса.

ДЛЯ АВТОПАРКА

Проверка ОСАГО должна происходить не после окончания полиса, а заранее. Чем больше автомобилей в компании, тем важнее единый реестр документов и автоматический контроль сроков их действия.

Почему это часть более широкого тренда

Проверка ОСАГО через камеры — ещё один пример перехода транспортного контроля к работе с цифровыми данными.

Информационные системы позволяют сопоставлять государственный номер автомобиля с различными сведениями о транспортном средстве без его физической остановки.

Для перевозчиков это постепенно повышает значение качества данных и внутреннего контроля документов: нарушения, которые раньше могли обнаруживаться только во время отдельной проверки, всё чаще могут выявляться автоматически.

Что в итоге

В Москве протестировали автоматическую проверку наличия ОСАГО с использованием дорожных камер, причём грузовые автомобили стали одной из первых категорий транспорта, участвовавших в тестировании.

На первом этапе владельцам автомобилей без действующего полиса планируется направлять предупреждения, а не автоматически назначать штрафы. В дальнейшем механизм может использоваться уже для привлечения к ответственности с ограничением не более одного раза в сутки.

Для полноценного масштабирования необходимо завершить интеграцию информационных систем МВД и НСИС.

ГЛАВНОЕ

Обязанность иметь ОСАГО не меняется — меняется способ контроля. Для перевозчиков это означает, что сроки действия полисов по всему автопарку стоит контролировать заранее: с развитием системы выявлять отсутствие страховки смогут автоматически, без остановки грузовика на дороге.